Tube vs. Pneumatici Tubeless Mountain Bike

Il dibattito tubeless vs. tubeless è comune nei circoli di mountain bike. Mentre entrambi i sistemi sono affidabili e hanno i loro vantaggi, può davvero ridursi alle preferenze di un ciclista e alla tranquillità. Molti piloti sono soddisfatti della possibilità di eseguire entrambi i sistemi. Sperimentare con i due sistemi è un modo sicuro per trovare ciò che funziona meglio per te.

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Informazioni di base sui pneumatici per tubi

Questo sistema ben noto si basa sul fatto di avere una camera d'aria separata all'interno del pneumatico stesso che si gonfia con l'aria e determina le caratteristiche di guida del pneumatico. I tubi sono facili da riparare sul campo, possono essere trasportati in un kit di attrezzi e sono economici da sostituire. Sono disponibili diversi tubi per pneumatici di dimensioni diverse. I pneumatici per tubi sono leggeri, ma se accoppiati con tubi, diventano più pesanti.

Consumo di gomme del tubo

Gli oggetti appuntiti possono facilmente perforare questi tubi, o quando si fa abbassare la pressione dei pneumatici possono "schiacciare", una sorta di rottura del morso del serpente causata dalla pressione dell'aria che si accumula un'area del tubo che è comune in bicicletta fuori strada. Riparare un tubo rotto è relativamente facile, ma richiede pratica e abilità per essere rapido ed efficiente. Per queste riparazioni sul percorso sono necessari un kit patch / tubo di riserva e alcune abilità meccaniche di base.

Universal System Tubeless

I pneumatici tubeless UST non richiedono camera d'aria, ma richiedono un bordo speciale che abbia un labbro per il tallone del pneumatico per inserirsi, consentendo una tenuta adeguata. Questi cerchi sono compatibili con l'uso di camere d'aria, come lo sono i pneumatici tubeless, quindi il pilota ha la possibilità di scegliere tra i due sistemi. Molte aziende offrono versioni dello stesso pneumatico in tubo e UST. Per il bordo tubeless è necessario uno stelo della valvola e molti ciclisti scelgono di aggiungere un sigillante per cuciture per evitare la perdita di aria e proteggere dalle forature.

Vantaggi del pneumatico tubeless

I pneumatici tubeless sono leggermente più resistenti. Sono leggermente più pesanti dei normali pneumatici, ma in generale più leggeri se non si ha bisogno di un tubo. Molti produttori, come IRC, forniscono un rivestimento interno nei loro pneumatici UST che impedisce perdite o inibisce il danneggiamento del rivestimento. Secondo IRC, l'applicazione di un sottile rivestimento di gomma sulla parete interna dei pneumatici interrompe la perdita e consente di ripararlo più facilmente sul campo.

Meno aria uguale a migliore trazione

In entrambi i sistemi, la diminuzione della pressione dell'aria nel pneumatico aumenta la superficie del battistrada a contatto con il terreno. Ciò si traduce in una presa migliore, o trazione del pneumatico. I ciclisti possono ridurre la pressione dell'aria fino al 15 percento nei pneumatici tubeless, fornendo una trazione eccezionale nelle condizioni più impegnative.

Seam Seal e un Patch Kit

Entrambi i tipi di pneumatici possono essere riparati con kit patch speciali.Come detto, molti utilizzatori di tubeless aggiungono un sigillante allo pneumatico prima di montarlo sul cerchio, anche se questo potrebbe invalidare alcune garanzie dei produttori di pneumatici. Anche i pneumatici tubeless possono essere difficili da installare e rimuovere a causa del tallone rigido progettato per afferrare il labbro sul cerchio.