Come far funzionare un buon relay 4X800 al chiuso

Una staffetta 4x800 - in cui quattro corridori coprono ciascuno 800 metri, o circa tre falcate a corto di mezzo miglio - è una sfida in qualsiasi momento, ma metterlo in casa con angoli più stretti e una pista più stretta richiede una propria strategia specifica. Tuttavia, la linea di fondo in ogni corsa a staffetta è semplice: non far cadere il testimone.

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Traccia caratteristiche

Le piste al coperto sono disponibili in una varietà di dimensioni, ma in genere sono 200 o 160 metri al giro. Quello è o quattro o cinque giri per gamba di relè, rispettivamente. I binari al coperto erano fatti di legno ma ora sono ricoperti da una superficie di pista sintetica. Le tracce che hanno curve inclinate sono più veloci delle tracce piatte, ma è necessario abituarsi a correre su una pista sopraelevata. La lunghezza dei rettilinei e la tenuta delle curve variano a seconda dei confini dell'edificio circostante.

Ordine dei corridori

Un tipico ordine dei relè termina con il miglior corridore come ancoraggio o ultima tappa. Se la squadra è indietro, il membro più veloce della squadra conosce l'intervallo di recupero. In modo ottimale, il secondo runner più veloce parte, seguito dal terzo runner più veloce, con il runner più debole della terza tappa. Nei relè di sprint, quell'ordine a volte viene modificato per consentire al corridore di uscire dai blocchi di partenza. C'è anche un motivo per personalizzare l'ordine in una gara indoor 4x800. Ci saranno molti spintoni e sbalzi nel primo paio di giri, quindi il membro del team che è maggiormente in grado di correre nel traffico dovrebbe prendere la prima tappa. Se non è il secondo miglior corridore, salvalo fino alla terza tappa, che offre ai due migliori corridori della tua squadra la possibilità di recuperare qualsiasi deficit.

Strategia della prima gamba

La gara probabilmente inizierà con i corridori di partenza di ogni squadra sparsi per la pista in un lieve scaglionamento, con i corridori esterni leggermente più avanti rispetto a quelli sulla ringhiera. I corridori devono mantenere le loro linee verso il backstretch - all'incirca i primi 100 metri - quando sono autorizzati a tagliare il "palo", la corsia interna. Nonostante l'ammonizione sull'integrità della corsia, ci sono dei sobbalzi intorno alla curva e certamente c'è il pericolo di scontri nella frattura al palo. Il corridore di partenza deve scegliere: Prova a prendere il comando - e la corsia interna - al palo o rinunciare al palo e attaccare da dietro. Venendo da dietro, puoi controllare quando vuoi entrare nel traffico, ma c'è il pericolo di essere incatenati da corridori più lenti se provi a passare all'interno, e farai una distanza extra se devi passare tre o quattro corsie di larghezza.

Strategia di scambio

In un relè 4x800, non sono necessari scambi di bacchette cieche. Se sei il corridore ricevente, per prima cosa stabilisci la posizione nella zona di cambio e assicurati che il tuo prossimo compagno di squadra ti identifichi.Quando decolla, ruota parzialmente e guarda il bastone nella tua mano. Fai attenzione a non decollare troppo velocemente o finirai per uscire dalla zona di scambio senza il bastone. Ricorda, alla fine di 800 metri, è probabile che il corridore che si sta preparando a passare il testimone si affievolirà rapidamente.

Strategia delle zampe posteriori

Se ottieni il testimone fuori dal guinzaglio, è sciocco cercare di arrivare in prima posizione nel tuo primo giro perché potresti essere in cattive condizioni per il tuo ultimo giro. Non buttare via il piano di regata, ma cerca di recuperare qualche metro a ogni giro. Un campanello suona quando il leader inizia il suo ultimo giro. Si è tentati di aspettare che il campanello inizi la tua corsa di rifinitura - e la maggior parte dei corridori lo farà. È troppo tardi, specialmente su una pista di 160 metri. Inizia la tua corsa mentre esci dalla curva prima della campana. È probabile che ti dia il salto sugli altri corridori.

Usando la Traccia

Sulle piste sopraelevate, fai attenzione a non accelerare troppo uscendo dalle curve all'inizio della gamba quando sei fresco. Questo può farti iniziare troppo velocemente e sconcertante alla fine. Concentrati sull'utilizzo della banca sulle tue ultime tre curve. Mantieni la tua velocità nel turno e prova a deviare leggermente sulla pista. Poi fionda fuori dalla curva, accelera subito in piano. Sui binari piatti, fare attenzione a non andare alla deriva e abbandonare la posizione della pista nelle curve.